专题：2024新汽车技术合作生态交流会
2024新汽车技术合作生态交流会于11月8日-9日在昆山举行，主题为“平衡与突破”。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰出席并演讲。
祖似杰指出，当前全球汽车产业正发生着结构性的变革，首先从全球的销量来看，全球核心汽车市场都进入了中低速的发展阶段。美国、欧洲、日本等海外新汽车市场已经进入了饱和期，以美国为例千人保有量已经达到868辆，近五年的千人保有量年均增速不足1%，汽车已经从新购走向了换购。
从国内外结构来看我国汽车出口增量加速，但国内内销增量在放缓。祖似杰认为，这个趋势也表明了我国整车海外销量的增长会带动国内供应链企业加快实现全球化布局。中国整车企业到海外，中国非常有竞争力的供应链也必然会走向海外。
他同时指出，未来5年汽车行业从过去以增量为主的潜水区进入到以存量为主的深水区，所以全球汽车行业内卷是将要面临的一个客观现实。
祖似杰认为，实现车企的可持续发展，需要突破三个门槛：1．规模门槛。年生产销量达到百万辆级别，是新能源车企可持续发展的基础，企业必须要有足够的规模，否则很难赢得市场；2．技术门槛，技术能力的构建不仅是企业自我保护的护城河，更是对未来市场搏杀的强大支撑，电动智能汽车正在融入越来越多的跨界技术，因此企业要在研发上打破传统的投入结构和集成的方式；3．速度门槛。汽车行业消费电子化的趋势日益明显，一方面市场遵循快鱼吃慢鱼的法则，新能源车企的新产品开发周期已经提速到18到20个月，进入到类似消费电子的摩尔时代。另外一个方面，用户又对电动智能汽车有更多的体验期望，数据驱动常用常新，考验着每一家车企的运营能力。
祖似杰还谈到，整个世界的科技创新的范式已经发生重大的变革。其中两个方面重大的影响也都体现在汽车行业，一个是人工智能的快速发展，对汽车行业带来巨大影响。第二个方面低碳和零碳的技术，也深深渗透到汽车行业。“行业受到这两大汽车科技创新范式的变革，对汽车行业既是千载难逢的发展机遇，也是空前的挑战。”
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责任编辑：王翔