奥迪
333 HP 发动机搭配双离合后差速器带来了风格上的微调和机械革命，与更大的 RS 3 相似，但更为温和。新款 S3 专注于提升道路驾驶乐趣。
25年后的今天，435厘米的长度不仅体现了Granturismo所期望的速度与豪华，还代表了技术速度的提升。奥迪S3诞生于1999年，现进入第四代。然而，2024年的技术创新使其焕然一新。这种创新基于带有扭矩分配器的后差速器，甚至可以将扭矩引导到单个车轮。它与老款 RS 3 的解决方案相同，但在此是为了提供不那么极端的驾驶体验，得益于功率已升至 333 马力，扭矩达到 420 Nm。起价55,950欧元，这不仅是声望的象征，驾驶感受也比以往任何时候都更加直接。
2024 款奥迪 S3 长 435 厘米，整备质量 1,535 公斤。
设计
如果说这是新的奥迪美学语言，那么新的前部围绕六边形单框格栅构建，现在尺寸更大，哑光黑色的特定纹理无框架。灯光标志是排气口的抽油烟机。与其姊妹车型一致，整车楔形轮廓突出。标配18英寸轮圈和225/40轮胎，尽管也可以选择尺寸更大到。
奥迪 S3 2024 的内饰
奥迪 S3 的内饰和数字化个性使其与众不同。水平线面清晰，设计简洁，进气口形状和饰面材料变化不多，然后是MMI系统的10.1英寸触摸显示屏，结合奥迪虚拟座舱加数字仪表板12.3英寸。先进的导航系统是标准配置，奥迪智能手机界面也是标准配置，配有App Store，可以访问最流行的第三方应用程序，例如Spotify或亚马逊音乐。
奥迪 S3 2024 动力升至 333 匹
发动机
在奥迪 S3 中，2.0 Tfsi四缸涡轮增压直喷发动机得到了最大发展，功率增加至333马力，额外的20牛米扭矩达到420牛米，使用范围为2,100至5,500转/分。最高时速被限制在250公里/小时，加速优势较前代版本缩短至十分之一，0-100公里/小时仅需4.7秒。相反，真正的改进在于需要最大性能时增强过度增压效应，以及在功率请求不完全时将涡轮机保持恒定速度，以实现渐进性的优势。正如预期的那样，在新的Dynamic驾驶模式下，油门对加速器的响应明显更快，可以充分发挥汽车的性能。
带扭矩分配器的后差速器的操作
牵引力
7速双离合变速箱表现最佳，换档时间缩短了。quattro全轮驱动车型有一个实质性的不同，即将这款车归入Granturismo类别。旧型号配备了经典的自锁后差速器和电动液压多片离合器。2024款用更精致的解决方案取代了它，即扭矩分配差速器。这里有两个电液多片离合器，每个半轴一个。当两者都关闭时，驱动力均匀分配到两个车轮；而当两者之一打开时，所有扭矩都转移到另一侧。原理上与奥迪RS 3相同，但在驾驶时可以感受到实质性的差异。
2024 款奥迪 S3 从0加速到100公里/小时仅需4.7秒
我们从S3更安静的外观开始，其设计理念纯粹为了旅行而设计。过弯精度高但没有急速感，电子控制悬架（可选成本较高）在Dynamic Plus模式下表现尤为出色。发动机提高了怠速转速，输出曲线陡峭，手动变速箱降档更快，并将档位保持在高转速，以实现强制传动比优越。
2024 款奥迪 S3 自限最高时速达 250公里/小时
新款 S3 表现出迷人的转向行为，没有急速漂移模式。后者最多可将50%的动力分配给后轮，仅此一项就可以将高达100%的动力转移给后轮。与RS 3相比，有一个完全不同的概念：不那么极端，但确实有效。
奥迪 S3 2024 售价 55,950 欧元起
转弯时，外部后轮上的推力增加，消除了转向不足，并有助于以轻微的转向过度来闭合线路，当后轴上的扭矩恢复到平均分配在两个轮子上。一切都发生得很快，在稳定性控制的帮助下，将内轮制动到最小，将重量转移到具有更大抓地力的外轮上。奥迪S3滑行顺畅且有决心但不愤怒，同样缺少刹车。实际上，它并没有采用RS 3的高性能通风前盘直径为357毫米的设计。此外还有Granturismo发明的方向性设计，前轮向内倾斜，负外倾角为1.5度，并且还具有基于速度和转向角度的渐进式可变动力辅助。奥迪S3表现出色。
奥迪 S3 2024 在加尔达湖测试
优点和缺点
喜欢：升级的发动机、更快的变速箱，最重要的是为了增强后扭矩分配器差速器的效果而设计的设置，在“动态+”模式下可提供受控但引人入胜的过度转向乐趣； 不喜欢它：