当地时间周四，美股三大指数集体收低，纳斯达克中国金龙指数同样回调，当日收跌2.37%，结束五连涨。
从消息面来看，当地时间周五美国将公布9月非农就业报告，这份报告将为美联储短期内政策带来重要指引。美国股市周四下跌，凸显一些投资者在9月非农就业报告公布前紧张不安。
根据美国证券交易委员会（SEC）披露的一份文件，苹果首席执行官蒂姆·库克日前出售了223986股苹果股票后，总计套现约5027.6万美元。
此外，据此前报道，本周前三个交易日，美国知名投资人沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司（下称伯克希尔）再度卖出了约3.379亿美元美国银行股份。
根据香港联交所最新权益披露资料显示，比亚迪股份获摩根大通于2024年9月27日增持约652万股H股，平均成交价为274.5244港元，涉资约17.91亿港元，此后摩根大通持仓比例由4.85%增加至5.45%。
据统计，自2022年8月以来，巴菲特已十多次减持比亚迪。对于摩根大通相较于巴菲特的反向之举，有业内专家对上证报记者表示，摩根大通此前就多次表达对比亚迪的看好，但此次真金白银较大额度的增持，主要是来自对比亚迪新车销量将达成更高目标的信心。
美国主要股指小幅收跌 中国资产同步回调
当地时间周四，美股三大股指小幅收跌。截至收盘，道指跌0.44%报42011.59点，标普500指数跌0.17%报5699.94点，纳指跌0.04%报17918.48点。
盘面上，科技股涨跌不一，Meta涨逾1%，亚马逊跌超1%，苹果、奈飞、微软小幅下跌。芯片股多数上涨，英伟达涨超3%，台积电、美光科技、超威半导体涨约2%，博通、高通小幅上涨，英特尔小幅下跌。
跟随港股日前的调整步伐，热门中概股隔夜也出现下跌，纳斯达克中国金龙指数跌2.37%。具体个股中，有道跌约13%，哔哩哔哩、万国数据跌超8%，小鹏汽车、蔚来跌约7%，爱奇艺跌超6%，微博、高途集团、百度跌逾5%；涨幅方面，老虎证券涨约14%，富途控股涨超8%，雾芯科技涨逾5%。
追踪中国资产的ETF同样高位回调，iShares MSCI中国ETF下跌2.64%，3倍做多富时中国ETF-Direxion（YINN）下跌7.43%。
兴业证券全球首席策略分析师张忆东对此分析称，短期来看，逼空式反弹的历史使命完成了，可能到十月中旬，行情将进入一个可持续上升的震荡的新阶段。张忆东称：“这其实是件好事。因为就像一个人，连续几天不吃不睡，亢奋、狂奔，肯定是不正常的，对于股市而言也是如此。”
库克减持超22万股苹果股票
根据美国证券交易委员会（SEC）披露的一份文件，苹果首席执行官蒂姆·库克日前出售了223986股苹果股票后，总计套现约5027.6万美元。
对于库克而言，这一举动并不罕见，因为他经常在10月出售苹果股票。例如，2023年，库克通过出售苹果股票获得了约4150万美元的收益。库克还在2024年4月出售了大量苹果股票，赚得大约1600万美元收益。
本次同时出售苹果股票的还有首席运营官Jeff Williams，他出售了59370股股票，价值1350万美元；零售高级副总裁Deirdre OBrien出售了61019股股票，价值1380万美元；苹果总法律顾问、法律和全球安全高级副总裁Katherine Adams出售了61019股股票，价值1380万美元。
本周早些时候，库克还获得了219502股额外的苹果股票。其中，54876股计划于2027年、2028年和2029年4月以三分之一的增量授予。剩余的164626股是基于业绩的，将于2027年10月1日授予。截至2024年初，库克持有超过300万股苹果股票。未售出的股票价值超过5亿美元，股票授予构成了他薪酬方案的大部分。
今年以来高管密集减持套现的科技公司还有英伟达。根据Washington Service汇编的数据，英伟达高管和董事在2024年减持了近1100万股股票，是计入拆股影响后至少2020年以来减持最多的一年，但在英伟达245亿股流通股中所占比例微乎其微。
此前，英伟达首席执行官黄仁勋已经完成了出售600万股股份的计划，今年已经卖掉160万股的董事Mark Stevens则披露了再出售300万股的计划。
摩根大通对比亚迪销量走势乐观
比亚迪近期利好消息不断。9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕比亚迪汽车工业园举行，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月，比亚迪再次创造了新能源赛道的“加速度”，成为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企。
2024年比亚迪乘用车累计销量数据
比亚迪第900万辆新能源汽车下线
10月1日，比亚迪股份有限公司发布公告，披露了2024年9月份的产销快报。公告显示，比亚迪在2024年9月份销售新能源汽车产量达到44.11万辆；1-9月累计产量276.09万辆，同比增长30.68%。
比亚迪2024年9月海外销售新能源乘用车合计33012辆，其中出口30512辆；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为19.800GWh，2024年累计装机总量约为127.720GWh。
对于比亚迪的未来销量走势，摩根大通此前的态度就非常乐观，将比亚迪2024年销量预估上调至400万辆，还预估比亚迪2026年的全球销量达600万辆。其中，海外市场的销量占比约25%，也就是出口量达150万辆。600万的年销量意味着按照2023年的全球十大厂商排名，比亚迪将仅次于丰田和大众，成为全球市场第三大汽车厂商。
2024年7月以来，中国新能源汽车单月渗透率已经连续超越了燃油车，作为“销量主力军”的比亚迪也传出了上调年度销量目标的消息。9月11日，针对“比亚迪年销售目标上调至400万辆”的传闻，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在个人微博表示：“目前订销情况确实不错，但没听说要上调。”
比亚迪此前2024年的销量目标为360万辆。截至2024年9月底，比亚迪今年已经销售了276.09万辆新能源汽车。而每年四季度一般都是汽车销售旺季，业内专家认为比亚迪有望超额完成销量目标。
“比亚迪冲400万辆年销量还是有希望的。”有资深汽车行业分析师对上证报记者表示，随着销量持续走高，股价也有望继续上涨，摩根大通积极增持也可以理解。比亚迪成本控制保证单车利润
据最新发布的2024年中国品牌单车利润排行榜，比亚迪以8500元的单车利润排在第四。在净利润和销量上，比亚迪依然位居第一。
比亚迪深度布局全产业链，实现了从电池原材料到三电系统（电池、电机、电控）再到整车设计制造的全产业链覆盖。从电池制造到整车生产，比亚迪在关键的制造部分都拥有自主话语权，并通过垂直整合供应链体系以及领先的技术实现了有效的成本控制。
此前，据瑞银发布的拆解报告显示，比亚迪海豹汽车约有75%的零部件是自产的，而且总体成本要比同级别的对手低15%左右。
凭借成本控制力获得的竞争优势正在为比亚迪加速向外扩张赋能。2024年上半年，比亚迪的新能源汽车出口量同比增长超50%。截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。
据Marklines统计，2023年比亚迪出口结构中排名前八的国家分别为泰国（占比27%）、巴西（占比16%）、以色列（占比14%）、澳大利亚（占比11%）、埃及（占比4%）、德国（占比4%）、新西兰（占比3%）、马来西亚（占比3%）。在这些市场，比亚迪正在不断推出新车型，扩大竞争优势。
伯克希尔再度抛售美国银行
美国证券交易委员会（SEC）公布的最新信息显示，本周前三个交易日（9月30日至10月2日），伯克希尔合计抛售了超过854万股的美国银行股票，成交价格在39.3994美元至39.6141美元之间。截至10月2日，伯克希尔还持有美国银行7.94亿股股票。
此前，伯克希尔刚刚于9月25日、26日、27日连续三个交易日减持美国银行股票，合计1167.8万股，套现约4.61亿美元。事实上，巴菲特自今年7月开始减持美国银行股票，累计减持十余次，共计套现近百亿美元，似有清仓之势。不过，即便如此按照美国银行39.23美元的最新收盘价计算，伯克希尔在该银行的剩余股份价值超310亿美元，仍为美国银行最大股东。
经过连续三个月的抛售，截至目前，伯克希尔对美国银行的持股已接近10%的“监管临界点”，大约在10.2%附近。根据美国SEC的相关规定，当伯克希尔持股比例低于10%时，将不再需要像现在这样在两个工作日内披露其交易情况，而是改为每季度披露。分析人士认为，巴菲特极可能在减持到持股不足10%后，继续对美国银行“沉默式”减仓。
2011年，巴菲特通过一笔50亿美元的优先股和认股权证交易，开启了对美国银行的投资。随后美国银行便成了伯克希尔的第二大持仓股，仅次于苹果公司。近年来，伯克希尔已经陆续清仓了多家银行的股票，包括美国合众银行、富国银行、纽约梅隆银行。
此外，对于头号重仓股苹果，伯克希尔在上半年也进行了大手笔减持。据此前披露的伯克希尔二季报，其持有的苹果公司仓位从一季度末的7.89亿股大幅减至二季度的约4亿股，降幅近50%。
值得注意的是，巴菲特已连续7个季度净卖出股票，伯克希尔今年二季度末的现金储备创新高，高达2769亿美元。如果说减持美国银行股票还可以用“个案”来解释，那么巴菲特抛售股票、囤积现金的操作，多少反映了其对美国股市前景的谨慎态度。